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“偏科”严重 自主品牌如何应对SUV落潮?

发布时间:2019-09-11  来源:互联网    编辑:匿名  

我们通常所说的结婚率和离婚率,其实是专家研究用的粗结婚率和粗离婚率,指一定时期内(通常是一年)结婚/离婚人数与同期年中人口数之比。这两个指标的分母都是总人口,包含了大量不在适婚年龄的人口,对婚姻状态变化的描绘也是粗线条的。

在此背景下,不少自主品牌希望补短轿车业务,但并不那么容易。

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来自中国汽车工业协会的数据,上半年中国品牌乘用车共销售418.46万辆,同比增长14.57%,占乘用车销售总量的41.45%,占有率比上年同期提升3.54个百分点。7月份市场占有率进一步增长,较上月提升1.19个百分点。

在市场的哀鸿声中,自主品牌凭借在SUV领域的优势逐渐收复失地,市场份额节节攀升,这样的状态还能持续多久?

对于一个理性的市场来说,单纯一个细分市场,不可能永远保持高速度增长,而结合国外成熟市场来看,SUV市场的规模也都并未能超过轿车。因此,我们看到,虽然依然是所有细分市场增长最快的领域,但今年开始,SUV的市场增速已经在逐渐放缓,单月增速从年初的51%下降至7月的34%。

以江淮为例,在江淮今年1~7月共33万辆的销量中,SUV达到12.6万辆,占比接近40%,除SUV外的其余细分市场同比都是负增长。长安汽车的销量中,两款SUV车型cs35和CS75的销量占据44%左右,而在奇瑞的销量中,SUV车型占比达到47%左右。

(外代一线)(5)德国小货车冲撞人群致3人死亡20人受伤

SUV得益,轿车市场失利。上半年轿车市场血雨腥风,降价声此起彼伏。不过,在知名汽车评论员莫言清风看来,降价并没有解决自主品牌在轿车市场面临的问题,一旦SUV好日子到头,自主品牌将面临更残酷的竞争。在此之前,北汽集团董事长徐和谊大胆估计:“到2020年,将会有20%甚至超过30%的车企在新一轮的竞争中出局。”

不少企业和分析人士对《第一财经日报》表示,自主品牌在SUV领域取得成功的同时,在轿车市场的形势正不断恶化。盖世汽车研究院的统计数据显示,7月国内轿车企业销量前十的企业中,仅有吉利汽车一家自主企业;全国乘联会统计的月销量过万的轿车车型中,仅有吉利帝豪EC7一款自主车型。

不过,要针对市场推出精准的产品,对企业的市场洞察和消费者需求感知有相当高的要求。“在市场判断和消费者宽度上,其实我们之前的把握和深知都是不足的。”吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰坦言。虽然博瑞在上市前做了非常多的市场调研,但“我们也很惊讶,包括北京、上海等一线城市,博瑞能取得这么好的成绩,消费者的宽度也不仅限于我们针对的80、90后客户,而是有70后这类更成熟的消费者”。在林杰看来,如果对市场把握更精准,博瑞的销量应该会更好。

【解说】王月华告诉记者,团里大部分队员都已经退休。然而,她们退休后依旧保持着年轻的心态,生活也更加丰富多彩。

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中证网讯(记者 何昱璞)国统股份(002205)4月1日晚发布公告,由于交易相关方未能就交易方案的核心条款达成一致意见,经审慎研究,公司决定终止筹划通过发行股份购买资产的方式购买中铁物晟科技发展有限公司(简称“中铁物晟”)控股权,公司股票于4月2日开市起复牌。

因此,汽车分析师张志勇此前在接受《第一财经》日报记者采访时预测,2015年下半年SUV市场也将像轿车市场一样掀起价格战。而就在前不久,一向稳坐自主SUV头把交椅的长城汽车,也对旗下产品进行了官方降价,包括哈弗H6、哈弗h2等最热销SUV车型都在降价之列。可以想象的是,一旦合资品牌大举进入这一市场,自主品牌会遭遇什么样的困境?

中证网讯(记者 王辉)11月28日,朝阳永续在上海举行“Go-Goal金融终端2018新品发布会”,正式发布面向机构投资者、个人投资者和券商投资顾问的Go-Goal金融智能终端4.0版本。

早在去年,包括奇瑞等自主品牌都意识到要收复轿车失地,平衡与SUV的发展。但事实上要做到相当不易。传统的A00市场持续萎缩,A级车市场又被以南北大众为首的合资品牌把守,短期内难取得更大突破。从某种意义上说,自主品牌要收复失地,必须向上走,打破自主天花板。

标准

在整体增幅回落的过程中,自主品牌想要保持持续的高增长并不容易。在过去的两年,合资品牌在SUV领域的布局步步深入,自主品牌的先发优势逐渐丧失,今年上半年开始,合资品牌的“反扑”姿势也十分明显。早在7月,现代就将旗下的圣达和途胜的价格调低了10%左右。而在近期,起亚又将智跑和狮跑的价格分别下调了2万和5万元,由此,使得狮跑的价格逼近自主品牌10万-15万元的领地。与此同时,上海大众近期也在调研,试图推出小型SUV车型。这无疑将直接给自主SUV车型带来压力。

能否收回轿车失地?

博格巴在今夏加盟曼联的转会费高达1.05亿欧元,而这也让其成为了世界足坛转会身价最高的球星。但是在新赛季的比赛中,博格巴在曼联的表现却十分低迷,博格巴在什么位置最强也引起了媒体与球迷的热议。据英国媒体《每日邮报》的消息,在近日接受采访时,穆里尼奥却力挺博格巴,认为博格巴表现不佳并非是其位置的原因,也不是因为球队的战术原因,而且博格巴还未适应英超,他表示博格巴综合实力强大,如果有需要的话,博格巴可以变成一名“现象级的中后卫”。

产品之外,自主输于合资的,还有体系化的服务能力。“很多经销商卖惯了低端产品,根本不知道怎样去买一款更高端的产品。”一位自主品牌的厂商人士曾经这样告诉过记者。因此,在经销商服务层面,吉利对博瑞也有所保留,“我们对于经销商的选择有较高的标准,也进行了大量的培训,经销商能力达到一家才放开一家(授权)”。安聪慧告诉记者。从短期来看,这可能会影响博瑞的上量,但从长远来看,经销商体系能力的提升方能为吉利品牌整体向上提供基础。

向环卫工人送上番茄(摄影 苏贞)

当重大外交事件发生时,世界的目光都会聚焦到中国外交部的表态,由于外交部的经典回应金句不断,网友直呼他们为“中国第一天团”。他们有颜有内涵,面对镜头所说的每一句话不仅代表着外交部,更是代表着中国向世界发声。作为“中国外交天团”的领军人物,王毅部长的一言一行更是吸引着全球的目光。

不过,博瑞的这一成绩能被其余自主品牌所复制吗?答案可能是否定的。“发展自主品牌没有捷径,必须以产品为基础。”安聪慧认为,自主之所以在B级车市场上难取得成功,很大程度源于品牌力输于合资,但品牌力并不是一个抽象的概念,必须通过产品、服务来体现。在同等价位下,在产品、服务上一定要比别人好,博瑞在产品、技术和配置上全面超越合资是其成功的基础。

自主品牌“偏科”严重

自主品牌的市场率提升的主要原因在于SUV的持续走热。数据显示,7月SUV的销量达到39.31万辆,同比增长34.16%。除这一细分市场之外,其余包括轿车、MPV以及微客等销量都处于同比下降之势头。自主品牌“偏科”的问题越来越严重。

在所有的自主品牌都在争抢SUV市场的大蛋糕时,几乎只有吉利一家在一意孤行的不断加码轿车市场。数据显示,前7月吉利销量同比增长36%,达到28.17万辆。在这其中,帝豪EC7单车销量已经达到11.23万辆,占比近40%。得益于轿车的销量支撑,吉利成为主流自主品牌中增速最快的企业。

这是所有的自主品牌都希望杀出的一条血路。长安早在几年前就开始了进军B级车市场的尝试,但效果并不理想。在目前的市场上,吉利博瑞是唯一的亮点。上市三个多月以来,博瑞7月份的销量已经超过3000辆。虽然从绝对值上看,这一数值并不大,也并没有达到吉利对其的期待,但这却是自主品牌在B级车市场上取得的最好成绩。“让业内在自主品牌进入B级车市场看到了一线希望”。吉利汽车集团CEO兼总裁安聪慧如此认为。

与会专家高度肯定了花园村的治理经验,认为具有一定的推广价值。其主要经验体现在三个方面:始终坚持农村基层党组织领导核心地位不动摇,充分发挥农村基层党组织的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用;始终坚持自治、法治、德治相结合的乡村治理体系建设不动摇,增强社会行为规范能力、矛盾纠纷调解能力、道德文化引领能力;始终坚持开放、融合、有序的社会治理理念,打造共建、共治、共享的乡村社会治理格局。

实际上,不断加速国产化进程的背后,是特斯拉一直饱受的关税之苦。2018年5月,财政部宣布自2018年7月1日起,汽车整车关税由25%降低至15%,紧接着8月23日,我国又宣布对从美国进口的轿车加征25%关税,美国产汽车关税涨至40%。随后,特斯拉大幅上调在华销售的Model S和Model X两款车的价格,该公司电动车在中国市场的竞争力受到了严重影响。根据全国乘用车市场信息联席会方面公布的数据,去年三季度,特斯拉在华销量下滑37%,而2018年10月的销量则下滑了70%。

本意向协议仅为双方当事人的初步合作意向,协议约定的有关事项尚待一系列具体的协议落实。本意向协议涉及的股权转让事项尚需获得国有资产监督管理部门批准,最终能否获准实施存在不确定性,敬请广大投资者谨慎决策,注意投资风险。

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