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上线二手车业务 满帮再落一子或为IPO铺路?

2019-11-19 12:10:004883匿名

每个记者:赵文姬每个编辑:王丽娜

在布局产业链上下游的过程中,满邦集团在汽车后市场又失去了一个孩子。

9月16日,来自《国家商报》的记者从曼邦集团获悉,曼邦于9月15日正式推出二手车业务。这是继新车和维修之后,曼邦汽车售后服务业务的另一个布局。

记者了解到,满洲集团首席财务官张盛远最近透露,由于公司的财务状况正在改善,满洲集团正在考虑ipo,但最终时间表尚未确定。

百政权战争后,最初作为“牵线搭桥平台”的公司满载货物,货运代理在经历了deus ex的“百政权战争”后最终合并成一个完整的集团。如今,曼邦的发展道路也从主营业务延伸到行业的上游和下游。作为第一个进入二手车市场的车货匹配平台,曼邦的行动再次吸引了资本和行业的普遍关注。

快递专家赵晓敏在接受《国家商报》记者采访时说,自合并以来,满洲一直在讲述新的故事。对满洲来说,满洲未来将继续参与仓储物流、智能驾驶、能源和数据交易。然而,市场的焦点仍然是车辆和货物匹配以及车辆物流,这也是决定满洲的核心指标。

二手车业务首次启动

曼邦表示,二手车事业部成立于2019年3月,是中国首个专注于商业二手车交易的c2b电子商务平台。自平台建立以来,万邦平台已经与全国3000多家二手车经销商签署了合同。

官方数据显示,该平台目前拥有700多万辆认证车辆,占市场重型卡车市场的77.8%。全平台每天有效车辆源数量超过600辆,累计处理需求近60,000辆,平均日服务需求近1,000辆。在之前的拍卖中,一辆车的报价高达131次。

记者登录“满邦二手车(Man Bang Used Car)”的微信小程序,发现车主可以上传车辆信息,满邦可以提供车辆测试,规范车辆来源,提供撮合服务。购车者可以在线浏览汽车状况报告,并通过拍卖进行出价。

赵晓敏表示,平台公司介入汽车上下游行业是必然趋势,因为它们拥有庞大的数据库、汽车资源和驾驶员信息,这也是未来物流的共同之路。此外,全面合并后所有行动的最终目标是为ipo铺平道路。

不过,他也指出,目前,曼邦是第一家进入二手车市场的汽车和商品匹配平台公司,在二手车交易领域仍处于“新手水平”。与此同时,二手车平台需要大量资金,而曼邦要成为二手车交易市场的“高品质玩家”还需要很长时间。

中国物流协会特约研究员杨大庆对《国家商报》记者表示,满洲集团的搬迁将带动平台企业拓展二手车市场。此外,定位物流车辆的专业市场在货运司机生态系统服务的基础上有一个更加独特的服务环路。然而,目前,旧货车的贸易不如客车,这仍然需要一个培训过程。

主营业务仍然是人们关注的焦点

正如杨大庆之前所说,未来,曼邦等超级生态平台将发展成为干线和零担货运领域的超市,收集商家、卡车等服务产品的信息供选择。

自合并以来,曼邦除了主要的汽车和商品匹配业务外,还加快了通往“超市”的步伐。

在2018年世博会上,满洲首次宣布了九大部门,包括平台、贸易、技术能力、新能源、自动驾驶、后端车辆和国际部门。从那时起,曼邦在汽车后部市场、自动驾驶、新能源等领域一直处于不断发展之中。

业内人士认为,从与一汽解放携手到成为战略合作伙伴;投资甲、乙、丙三方巩固汽车后运营优势;随着二手车业务的启动,满洲里在汽车业务的背后又一次扩大了自己的地盘,同时也显示了在产业链下游市场的野心。

关于全帮布局,杨大庆认为,车货匹配平台的竞争在于掌握整个服务链的数据,也在于利用数据贯穿整个服务链。通过早期的资本杠杆,满洲已经赢得了领先企业的数据优势,但要实现商业实现,有必要围绕汽车、石油和金融做服务。

值得注意的是,上游和下游的密集布局似乎也给满族人带来了新的利润来源。记者了解到,根据张盛远的说法,满族人已经在5月份实现了利润收入平衡,这也是他们首次公开募股决定的基础。对此,《国家商报》的记者寻求满洲方面对ipo计划的确认,并表示暂时不予回复。

然而,曼邦的最后一次融资可追溯到2018年4月,当时曼邦在合并后获得了第一轮融资19亿美元。虽然有反复的融资消息,但没有得到证实。在赵晓敏看来,满洲需要尽快完成ipo,因为满洲已经一年半没有收到融资了。同时,在当前的市场形势下,机构需要收回投资。

不过,他也指出,与财务指标相比,资本市场更关注的是全面平台的用户数据、营业额和业务模式是否可以理解,以及规模的综合实力。目前,中国没有一种匹配汽车和商品的商业模式是有意义的。全面平台的两大业务仍是市场关注的焦点。

杨大庆表示,曼邦是中国车货匹配领域的领先公司。它的优势在于业务覆盖面更广,生态和数据资源更完善,但要建立一个在实现利益上相互支持的生态系统还需要一些时间。在现阶段,资本市场仍然需要评估其在数字物流时代、智能服务和相关市场中的增值。

国家商业日报

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